Das finnische Mineralölunternehmen Neste, spezialisiert auf hochwertige Biokraftstoffe, hat Frontier Economics mit einem Gutachten zu Anrechnungssysteme für erneuerbare Kraftstoffe in den EU Emissionsnormen für den Straßenverkehr beauftragt.

Der EU-Rechtsrahmen bezüglich der EU-Emissionsnormen für neue Straßenfahrzeuge konzentriert sich bisher auf den sogenannten „Tank-to-Wheel“ Ansatz, der nicht zwischen fossilen und erneuerbaren Kraftstoffen unterscheidet. Grundsätzlich können Automobilhersteller (OEMs) die Emissionen ihrer Flotte vor allem über einen erhöhten Absatz von Elektrofahrzeuge erzielen. Gelingt dies nicht – und danach sieht es bei einer Fehlmenge von 40 % der Elektrofahrzeuge in der ersten Hälfte des Jahres 2020 aus – drohen den OEMs erhebliche Strafzahlungen.

Die Europäische Kommission hat eine öffentliche Konsultation zur Überarbeitung der Verordnung über Emissionsnormen und zur Überprüfung des potenziellen Beitrags erneuerbarer und kohlenstoffarmer Kraftstoffe eingeleitet. Frontier hat Vorschläge für ein Anrechnungssystem für erneuerbare Kraftstoffe erarbeitet, die als Grundlage für diese Konsultation dienen könnte (Studie im Auftrag des Bundesministeriums für Wirtschaft und Energie (BMWi).

Ein Anrechnungssystem für erneuerbare Kraftstoffe würde den OEMs die Finanzierung zusätzlicher Kraftstoffe (zusätzlich zu den unter RED II vorgeschriebenen Mengen) auf freiwilliger Basis und eine entsprechende Anrechnung von Emissionseinsparungen auf die Flottenziele erlauben. Strafzahlungen, die keinen Umweltvorteil bieten, könnten somit in höhere Emissionseinsparungen umgewandelt. Das vorgeschlagene Anrechnungssystem stellt sicher, dass die Bemühungen von OEMs und Kraftstoffanbietern nicht doppelt gezählt werden und gewährleistet die notwendige Koordination entlang der Wertschöpfungskette .

Neste hat Frontier damit beauftragt, potenzielle Szenarien für den Straßenverkehrssektor nach Einführung eines entsprechenden Anrechnungssystems zu entwickeln und zu untersuchen, welche Auswirkungen auf die verschiedenen Interessengruppen und die Umwelt zu erwarten wären.

Unsere Studie kommt zu dem Ergebnis, dass ein Anrechnungssystem nicht nur erhebliche Vorteile für Verbraucher, OEMs und Treibstofflieferanten bietet, sondern auch zusätzliche, effektive und schnellere Emissionseinsparungen ermöglicht.

_{Bündel gemeinsamer Vorteile für OEMs, Kraftstofflieferanten, Verbraucher und die Umwelt}

Die vollständige Version unserer Studie finden Sie hier.